Toon alles / Verberg alles

Dat is toch toekomst muziek... wij hoeven niet de pioniers te zijn hiervoor

De noodzaak om te gaan samenwerken is allang geen toekomst muziek meer. Het bedrijf van de toekomst is het bedrijf dat zich het beste weet aan te passen aan de snel veranderende wereld. Wees dus geen Panda! Bovendien is de pioniersfase echt voorbij, er zijn intussen al vele voorbeelden van geslaagde samenwerkingsinitiatieven bekend.

Dat lukt toch nooit, want... dat hebben we al eens geprobeerd... dat is veel te lastig

Het is inderdaad een feit dat in het verleden een aantal van deze initiatieven zijn opgestart met wisselende resultaten. Ook is het waar dat het realiseren van een vruchtbare samenwerking niet eenvoudig is. Wel zijn er een aantal zaken veranderd waardoor de slaagkans nu groter is geworden:

• Er is een handboek beschikbaar met daarin een praktische tips, voorbeelden, hulpmiddelen en een stappenplan.
• Meerdere ICT bedrijven zijn standaard software aan het ontwikkelen om samenwerking te faciliteren.
• Een aantal partijen heeft zich gespecialiseerd in ondersteuning van bundel projecten. Zo worden er bijvoorbeeld databases ontwikkeld met de stromen van allerlei geïnteresseerde bedrijven, die het mogelijk maken om het vinden van een match te vereenvoudigen. Bovendien zijn er bedrijven die de hele operationele samenwerking op basis van “no profit – no pay” kunnen verzorgen.

Dat gebeurt toch al lang... Vervoerders: wij noemen dat groepage...

...Verladers: dat regelen onze vervoerders toch voor ons...

Dat klopt absoluut. Op een aantal trajecten en stromen zorgen vervoerders al voor bundeling van vracht. Toch kan er nog veel meer aan bundelen gedaan worden. Besparingen van 20% of meer op transport zijn geen uitzonderingen. Daarvoor is vergaande samenwerking tussen vervoerders noodzakelijk. Bundeling door samenwerkende verladers biedt ook nog voldoende besparingspotentie.

We willen hier best over nadenken, maar... geen idee of het voor ons voldoende oplevert.

Er zijn verschillende tools ontwikkeld om redelijk snel in te kunnen schatten wat de bundelpotentie is tussen mogelijke samenwerkingspartners. Tekenen aan de wand dat het zinvol zou kunnen zijn voor een bedrijf zijn:

• Het aantal LTL’s
• De huidige frequentie van levering versus de gewenste frequentie van leveren
• De totale kosten van transport
• Het aantal momenten van aflevering (ook van anderen) bij jouw eindklant
• Het aantal “dure” bestemmingen
• Het type transport afspraak

We zien best mogelijkheden om te bundelen, maar... waar vinden we dan een geschikte partner?

Het vinden van een geschikte partner kan heel eenvoudig zijn, vaak liggen mogelijkheden letterlijk om de hoek (op het eigen bedrijven terrein) en is het slechts een kwestie van het openen van het gesprek. Toch is dit niet altijd waar en dan is er een aantal hulpmiddelen om op zoek te gaan:

• Een zoekopdracht uitzetten bij een van de adviesbureaus die zich inmiddels aan het opwerpen zijn als “huwelijksmakelaars” voor bedrijven die willen samenwerken.
• Zij zijn ook veelal bezig om databases op te bouwen waar stromen van andere zoekende bedrijven instaan.
• Een zoekopdracht uitzetten in de vorm van een stage- of afstudeeropdracht voor een student.
• Gebruikmaken van instanties:
  • kennisinstellingen zoals Dinalog en NHTV
  • logistieke brancheorganisaties
  • Intermediaireorganisaties zoals REWIN

Wij hebben intern alles helemaal geoptimaliseerd... verandering is niet nodig

Interne optimalisatie is goed, maar blijft sub-optimalisatie. Een logistiek grondbeginsel is dat centrale planning bijdraagt aan optimale benutting van het transportkapitaal. De kunst bij samenwerking is om de voordelen van centralisatie te benutten, zonder de autonomie en flexibiliteit uit handen te geven. Nieuwe technologieën en organisatievormen kunnen daaraan bijdragen.

Onze klanten betalen voor het transport: franco leveringen en bij de leveranciers zit het bij de kostprijs inbegrepen...

...dan levert het ons toch helemaal niets op

Dat is ontegenzeggelijk waar voor de korte termijn. Uiteindelijk moet er natuurlijk wel door iemand betaald worden voor het transport en zullen die kosten worden verrekend in kostprijs of de prijs die iemand bereid is te betalen. Op de lange termijn blijft het daarom wenselijk om transportstromen te optimaliseren. Het zal wel lastiger zijn om in deze situatie een bundel initiatief van de grond te krijgen, omdat de urgentie veel minder hoog is.

Wij hebben alleen maar Full Truck loads... dus voor ons valt er niets te halen

Dit is een fabel. Er zijn voorbeelden van samenwerkingen van partijen met alleen FTL’s die door die samenwerking er zowel qua service als qua aantal transportbewegingen op vooruit zijn gegaan. Door samen te werken konden deze bedrijven vaker gaan beleveren met behoud van volle vrachten.

Wij zitten er niet op te wachten op pottenkijkers van buitenaf... onze klant- en leveranciersgegevens zijn bedrijfsgevoelige informatie

Dit is een logische reactie. Vaak wordt in reactie hierop gezegd dat er vertrouwen moet zijn tussen bundelingspartners. Daarbij geldt wel dat het makkelijker blijkt om dat vertrouwen op te bouwen als de samenwerkingspartner geen directe concurrent is. Maar er is meer:

• ICT technologie kan helpen om samenwerking te realiseren zonder alle bedrijfsinformatie bloot te hoeven geven.
• Uitbesteding van de samenwerkingstaak aan de vervoerder of een neutraal faciliterend bedrijf kan ook een oplossing zijn.
• Tenslotte moet op juridisch vlak duidelijke afspraken worden gemaakt.

Ook nog samenwerken met concullega’s... we vergaderen ons nu al suf intern en met ketenpartners

Het is waar dat samenwerken niet iets is wat je “er even bij doet”. De te behalen voordelen die daar tegenover staan zijn gelukkig ook aanzienlijk: besparing op transportkosten en –bewegingen van 20% en hoger, mogelijkheid tot verbetering van de service, vermindering van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en vergroting van de flexibiliteit van de organisatie om in te springen op nieuwe markten of marktwensen. Bovendien is het mogelijk om een deel van de samenwerkingszorgen uit handen te geven.